מה נהגי חברות צריכים לדעת?
משטרת ישראל הודיעה על עדכון ספי האכיפה במצלמות המהירות ברחבי הארץ. המשמעות עבור הנהגים ברורה: מצלמה שבעבר לא בהכרח הפיקה דוח בעקבות חריגה קטנה מהמהירות המותרת, עשויה לפעול כעת בסף אכיפה נמוך יותר.
עם זאת, חשוב לדייק. לא נקבע סף אחיד לכל המצלמות ולא פורסם מספר קבוע של קילומטרים לשעה שממנו מתחילה האכיפה. אגף התנועה בוחן כל מצלמה וכל מקטע כביש בנפרד, בהתאם לרמת הסיכון ולתנאים הקיימים במקום.
עבור נהגי חברות, שנמצאים שעות רבות על הכביש ונוסעים לעיתים במסלולים משתנים, השינוי מחייב תשומת לב גבוהה יותר למהירות המותרת בכל רגע. הוא גם מדגיש את הצורך בעדכונים שוטפים במסגרת ניהול צי הרכב.
מה השתנה בספי האכיפה וכיצד נכון לנהוג?
סף האכיפה אינו המהירות המותרת
המהירות המותרת נקבעת בתמרור או בתקנות התעבורה. סף האכיפה הוא נתון שקובע מתי מערכת האכיפה עשויה להפיק דוח, והוא אינו מעניק לנהג היתר לנסוע מהר יותר.
נהגים רבים התרגלו לחשוב שקיים מרווח קבוע מעל המהירות המותרת. בפועל, לא מדובר בזכות שמוקנית לנהג, וכעת גם אי אפשר להניח שאותו מרווח יישמר בכל מצלמה או בכל כביש.
הכלל הבטוח והברור (והחוקי) הוא להתייחס למהירות המופיעה בתמרור כאל המהירות המרבית המותרת.
לכל מצלמה עשוי להיות סף שונה
על פי הודעת המשטרה, עדכון הספים נעשה לאחר בחינה פרטנית של מצלמות המהירות ומקטעי הכביש שבהם הן מותקנות.
בין השיקולים שנבחנים נמצאים מספר התאונות והנפגעים במקטע, נפח התנועה, מאפייני התשתית ורמת הסיכון שנקבעה למקום.
כתוצאה מכך, שתי מצלמות שמוצבות בכבישים שבהם מותרת אותה מהירות אינן חייבות להתחיל לאכוף מאותה נקודה.
המשטרה גם אינה מפרסמת מראש את סף האכיפה שנקבע לכל מצלמה. לכן אי אפשר לדעת מהו ה"מרווח" באזור מסוים, ולא נכון לנסות לחשב אותו בזמן הנהיגה.
גם חריגה קטנה עלולה להסתיים בדוח
במקטעים שיוגדרו כבעלי רמת סיכון גבוהה, גם חריגה של קילומטרים בודדים מהמהירות המותרת עשויה להביא לתיעוד העבירה ולהפקת דוח.
המשמעות המעשית אינה שצריך לנהוג באיטיות מוגזמת. צריך לנהוג בהתאם לתמרורים, לתנאי הדרך ולמגבלת המהירות, בלי להוסיף למהירות המותרת מרווח שהנהג מניח שהמשטרה לא תאכוף.
מדוע השינוי חשוב במיוחד לנהגי חברות?
מעבר להשלכות האפשריות על הנהג ועל רישיון הנהיגה שלו, ריבוי עבירות מהירות עלול להעיד על דפוס נהיגה שמצריך טיפול ארגוני.
כאן נכנס לתמונה קצין בטיחות בתעבורה, שתפקידו אינו מסתכם בטיפול ברכב לאחר תקלה או בבדיקת מסמכים.
קצין בטיחות בתעבורה מסייע לארגון לזהות סיכונים, להדריך את הנהגים, לרענן נהלים ולוודא שהשימוש ברכבי החברה נעשה באופן בטוח ובהתאם לדרישות.
כאשר מדיניות האכיפה משתנה, חשוב להעביר את המידע לנהגים בצורה ברורה ולהסביר כיצד הוא משפיע על הנהיגה היומיומית.
מה ארגונים יכולים לעשות בעקבות השינוי?
עדכון ספי האכיפה הוא הזדמנות לרענן את הנחיות הנהיגה בארגון ולא להסתפק בשליחת הודעה כללית.
הדרכה קצרה וממוקדת יכולה למנוע פרשנות שגויה של השינוי ולהבהיר לנהגים שאין להסתמך על מרווח אכיפה משוער.
במסגרת שירותי קצין בטיחות בתעבורה מומלץ להעביר עדכונים מקצועיים לנהגים, לבחון אירועי מהירות שחוזרים על עצמם ולחזק הרגלי נהיגה נכונים.
כך הארגון אינו ממתין להצטברות דוחות או לאירוע בטיחותי כדי לפעול.
המסר החשוב לנהגים
אין צורך לזכור היכן מוצבת כל מצלמה ואין טעם לנסות לנחש את סף האכיפה שלה. הדרך הפשוטה והבטוחה ביותר היא לעקוב אחר התמרורים ולשמור על המהירות המותרת לאורך כל הנסיעה.
לופו ניהול ציי רכב מעניקה שירותי קצין בטיחות בתעבורה ומסייעת לארגונים לנהל את הנהגים ואת כלי הרכב מתוך ראייה מקצועית של בטיחות, מניעת סיכונים ורציפות העבודה.
בסופו של דבר, נהיגה במהירות המותרת אינה נועדה רק למנוע דוח. היא מעניקה לנהג זמן תגובה ארוך יותר, מסייעת לקצר את מרחק העצירה ומפחיתה את הסיכון לתאונה ולפגיעה חמורה.
