מחקרים מראים כי במעגלי תנועה מתרחשים 40% פחות התנגשויות כלי רכב, 80% פחות פציעות ו - 90% פציעות קשות והרוגים.

הסיבות שמעגלי תנועה בטוחים יותר מצמתים הם:

• הקטנת מספר נקודות הקונפליקט האפשריות - מניעת תנועה מצטלבת מכיוונים שונים.
• משטר תנועה הקובע זכות קדימה ברורה לנמצאים בתוך מעגל התנועה.
• תנועה בכיוון אחד בלבד, אין צורך לחפש כלי רכב הבאים מכיוונים שונים.
• האטת מהירות הנסיעות בכניסה למעגל התמונה.

נהיגה נכונה - נתיב חיצוני

• אם נכנסו לנתיב החיצוני של המעגל - נוכל לפנות ימינה או להמשיך ישר בלבד!!

שימו לב ! ! !

יש לזכור שעלינו להמשיך לנסוע באותו נתיב בו נכנסו ולא לסטות לנתיב אחר בשטח מעגל התנועה.

נהיגה נכונה - נתיב פנימי

• אם נכנסנו לנתיב הפנימי של המעגל - נוכל לנסוע ישר או לפנות שמאלה!!

שימו לב ! ! !

יש לזכור שעלינו להמשיך לנסוע באותו נתיב בו הגענו ונכנסנו למעגל ולא לסטות לנתיב אחר בשטח מעגל התנועה.

נזכור תמיד - זהירות מוגברת תמיד עוזרת!!
בברכת נהיגה זהירה ובטוחה
קצין בטיחות בתעבורה

The post נסיעה נכונה במעגל תנועה דו מסלולי appeared first on קצין בטיחות בתעבורה.

נהיגה נכונה מתחילה בישיבה נכונה בכיסא הנהג. פעמים רבות אנחנו נתקלים בנהגים שבקושי רואים את הדרך לפניהם אם בגלל שמושב הנהג רחוק מידי מההגה או שהנהג נמצא קרוב מידי להגה ומגביל את עצמו מבחינת יכולת התגובה. נהיגה נכונה היא נהיגה הלוקחת בחשבון שנהיגה ברכב יכולה להוביל למקרי חירום בהם אנו נזדקק לכל היכולות שלנו כנהגים. וזה אומר בעיקר מהירות תגובה וחופש תנועה מקסימלי. אפילו במקרה של תאונה, פתיחה של כרית אוויר יכולה לפצוע ואף להרוג אותנו במידה ולא נשב כמו שצריך.

10 שלבים לישיבה נכונה

1. בעת הישיבה, מכניסים את הישבן עמוק בתוך הכיסא ולאחר מכן מיישרים את הגב כך שיכנס אל תוך המשענת. זו אגב צריכה להיות בזווית של כ-100 מעלות.
2. להגה יש כיוון למעלה ולמטה ולחלק הרכבים גם פנימה והחוצה, במידה ויש כיוון מרחק מומלץ לקרבו אליכם ככל שניתן ורק אחר כך להתקרב עם הכיסא.
3. ההגה צריך להיות בגובה כזה שחלקו העליון לא יסתיר לנו את לוח המחוונים (נמוך מידיי) או את השמשה (גבוה מידיי). דרך ההגה אמורים לראות את מרבית לוח השעונים.
4. את גובה הכיסא יש לכוון על ידי הידית בצד המושב, כך שהראש לא יגע בגג ומצד שני שלא נשב נמוך מידיי. אמצעי נוסף, לוודא שסך השמש במצבו הפתוח יסתיר לנו כמה שפחות את שדה הראייה.
5. את מרחק הכיסא נכוון על ידי הידית שלפני המושב, נלחץ ברגל שמאל על דוושת הקלאץ' ברכב ידני או הבלם ברכב אוטומטי עד הסוף כך שהברך תישאר כפופה ולא נעולה. ברך נעולה עלולה לגרום לנזקים ישירים בגב ובאגן בעת תאונה.
6. משענת הכיסא ניתן לכוון עם הגלגלת או הידית שבצדה, מניחים את שורש כף היד על הקצה העליון של ההגה (שעה 12). במצב זה, הזרועות יהיו עם כיפוף בזמן הנהיגה ויאפשרו תמרון קל יותר והפחתת עומס מהשרירים.
7. למשענת הראש גם כן תפקיד בטיחותי ממעלה ראשונה. הקפידו שחלקו המרכזי ביותר יהיה קרוב ככל שניתן לראשכם וכך תמנע תזוזת יתר שלו במקרה תאונת חזית - אחור (צליפת שוט).
8. לאחר מכן, נניח את רגל שמאל על המדרס המיועד לכך בדופן השמאלית כך שתתמוך בנהג בעת הנהיגה.
9. לא פחות חשובה חגורת הבטיחות. הקפידו שתעבור דרך מרכז הכתף ואם צריך, במרבית המכוניות כיום ניתן לכוון את הגובהה. בפלג הגוף התחתון, שתמוקם על האגן ולא על הבטן.
10. אחיזת הגה נכונה תהיה בשעה 3 ו- 9 כשהאגודלים מכוונים למקומות שיועדו להם.

בברכת נסיעה נעימה והגעה בטוחה!
נשמח לעמוד לרשותכם בכל עניין מקצועי ולהרחיב בנושאים לפי בקשתכם.
קציני בטיחות בתעבורה
לופו ניהול ציי רכב

The post טיפ ישיבה נכונה ברכב appeared first on קצין בטיחות בתעבורה.

תקנה 28 א

חובה להחזיק בהגה או בכידון תק' (מס' 3) תש"ל-1970 תק' (מס' 9) תש"ל-1970 תק' (מס' 6) תשנ"ד-1994 תק' (מס' 2) תשט"ח-2007
28.(א) נוהג רכב חייב להחזיק ידיו או בכידון כל עוד הרכב בתנועה; אולם ראשי הוא להסיר יד
אחת מן ההגה או הכידון אם עליו לעשות בה דבר להבטחת פעולתו התקינה של הרכב או לקיום כללי התנועה.
(ב) (1) בעת שהרכב בתנועה, הנוהג ברכב -
(א) לא יאחז בטלפון קבוע או נייד, ולא ישתמש בהם ברכב אלא באמצעות דיבורית
(ב) לא ישלח או יקרא מסרון (S.M.S);
(2) בתרנה משנה זו -
" דיבורית" - התקן מאפשר שימוש בטלפון כלא אחיזה בו ובלבד שאם ההתקן מצוי בטלפון. הטלפון יונח ברכב באופן יציב המונע את נפילתו; " טלפון" - מכשיר המיועד לתקשורת אשר קיימים בו לחצנים לחיוג.
תצוגה הנראית לנהג תק' (מס' 8) תשט"ז-2007 תק' (מס' 6) תשט"ט-2009
28א. (א) ברכב מנועי המצוי בנסיעה לא תופעל תצוגה הנראית ממושב הנהג, יותקן ברכב מנגנון לניתוקה בהיות הרכב בנסיעה ולא ינהג בו אדם אלא אם נותקה התצוגה כאמור.
(ב) האמור מתקנה משנה (א) לא יחול על תצוגה המיועדת לבקרה או ניווט של הרכב או על מערכות תצוגה בכלי הרכב המשמשים את משטרת ישראל או את שירות הבטחון הכללי לצורך מילוי תפקידם או את צבא הגנה לישראל למטרה ביטחונית.
(ג) על אף האמור בתקנה זו, רשאי השר ליתן היתר להפעלה למטרה ביטחונית של תצוגה הנראית לנהג גם בעת נסית הרכב, ובלבד שהתצוגה אינה מחייבת צפייה רצופה בה והנהג ברכב שבו מותקנת תצוגה כאמור קיבל הכשרה לשימוש בה תוך כדי נהיגה.

התקנה במילים פשוטות

אסור להוריד את הידיים מההגה או להתעסק עם דברים אחרים אלה אך ורק לתפעול של הרכב - זה אומר שכל שאר הפעולות הן פשוט אסורות.

• דוגמת מתקן הפלאפון שיושב על ההגה גם הוא אסור ומסוכן (מונע את פתיחת כרית האוויר ובנוסף הקנס 500 ₪ ו - 6 נקודות).

התקנה עצמה לא השתנתה, האכיפה שלה גדלה משמעותית.

מחקרים הראו שהסחת דעת היא הסיבה העיקרית בתאונות דרכים. והסחת הדעת הגדולה ביותר שלנו היא ידידנו הטוב ביותר הפלאפון הסלולארי!

כתוצאה מזה משטרת ישראל מצאה שיטות יצירתיות לאכוף את העוברים על החוק לדוגמא:

צילום באיכות מדהימה מתחנות אוטובוס, מגשרים, משטרה סמויה על אופנועים שנוסעים ליד הרכבים ועוצרים את מי שמתעסק בדברים אחרים בזמן נהיגה ועוד...

החטא ועונשו

• שימוש בטלפון בעת שהרכב בתנועה שלא באמצעות דיבורית: קנס 1000 ₪ + 8 נקודות.
• שליחה או קריאת הודעת טקסט: קנס 1000 ₪ + 8 נקודות.
• מורה לנהיגה שימוש בטלפון: הזמנה לדין + 8 נקודות.
• תצוגה נראית לנהג: הזמנה לדין + 4 נקודות.
• נהיגה בחוסר זהירות: קנס 500 ₪ + 6 נקודות.
• נהיגה עם אוזניות: קנס 250 ₪ + 0 נקודות.
• הליכה בכביש עם אוזניות: קנס 100 ₪ + 0 נקודות.

נשמח לעמוד לרשותכם בכל עניין מקצועי ולהרחיב בנושאים לפי בקשתכם.
בברכה ונסיעה נעימה והגעה בטוחה!
שירותי קצין בטיחות התעבורה
לופו ניהול ציי רכב

The post הסרת ידיים מהגה בזמן נסיעה appeared first on קצין בטיחות בתעבורה.

מידע על - Autonomous Emergency Braking  ניתן למצוא במצגת, כיצד היא עובדת, מצבי פעולה, וסרטון הסברה מערכת זאת יכולה לסיע לכל ארגון וקצין בטיחות בתעבורה שלו.

לחץ כאן לסרטון הסברה על מערכת בלימה אוטומטית - AEB

לפרטים נוספים  צרו עמנו קשר בטלפון - 09-7662733 או דרך צור קשר באתר

The post מערכת בלימה אוטומטית – AEB appeared first on קצין בטיחות בתעבורה.

נשמח לעמוד לרשותכם בכל עניין מקצועי ולהרחיב בנושאים לפי בקשתכם.
בברכה ונסיעה נעימה והגעה בטוחה!
שירותי קצין בטיחות התעבורה
לופו ניהול ציי רכב

The post טיפים לנהיגה בטוחה בחורף appeared first on קצין בטיחות בתעבורה.

גיוס רכבים לצה ל בשעת חירום

מדוע צריך לגייס רכבים לצה"ל בעת חירום?

כאשר מוכרזת תקופת חירום בישראל, שר הביטחון רשאי לגייס עבור צה"ל רכבים וציוד במטרה לספק שירותים חיוניים לציבור. החוק מאפשר לגייס עבור צה"ל גם כלי רכב וגם ציוד הנדסי, מתקני חשמל, צרכים רפואיים, מחשבים, מחסנים, מפעלים ועוד. על גיוס הרכבים מהציבור אמון המרכז לגיוס אמצעים וריתוק משקי באגף הטכנולוגי לוגיסטי של צה"ל. הרציונל העומד בבסיס סוגיית הרכבים המגויסים הינו כלכלי - לאפשר לצה"ל להשתמש בשעת חירום ברכבים שהחזקתם ורכישתם בזמני שלום כרוכות בהוצאות גדולות למדינה.

רכישת רכבים למטרות חירום אינה כדאית כלל לאור העובדה שרכבים אלה יעמדו רוב הזמן ללא שימוש במחסנים, ו"יצאו לאור" רק בעת חירום. מרגע גיוס הרכבים, צה"ל רשאי לעשות בהם שימוש לתרגולים, אימונים ואף למלחמה. עפ"י החוק, על הצבא לשלם לבעלי הרכבים בעבור השימוש ואף להעניק להם פיצוי במקרה בו הרכבים ניזוקו.

סוגי הרכבים המגויסים

בין הרכבים המגויסים נכללים: ג`יפים, משאיות, אוטובוסים (בליווי הנהגים), רכבים מסחריים, טרקטורים וציוד מכני הנדסי למינהו. בעת מלחמה צה"ל מגייס בד"כ רכבי טנדר, הבולטים בכושר ההעמסה ויכולות השטח שלהם. חלק מקציני הבטיחות בתעבורה במילואים אחראיים על בדיקת הרכבים לקראת גיוס, ועל הכנת דו"ח מצב לפיו מפצים את הבעלים על רכבים שניזוקו או לא הוחזרו אליהם.

רכבים מגויסים גם לשירות האזרחי

עפ"י החוק גם לשר התחבורה יש זכות לגייס רכבים בזמן חירום, אם כי העדיפות הראשונה היא לצרכים צבאיים. לנוכח החרפת האיומים על העורף הישראלי, מתקיים כיום דיון ער על חלוקת המשאבים בין צה"ל לבין המשק האזרחי.

שר התחבורה הוא הממונה לעניין ציוד עודף של כלי תחבורה, ואוחז בכל הסמכויות החוקיות שיש לשר הביטחון בהקשר לציוד זה. הרשות הארצית לתובלה יבשתית בשעת חירום שבמשרד התחבורה הינה אחת מרשויות המשק לשעת חירום (מל"ח). באחריותה לארגן, לתכנן ולהכין את מערך התובלה המספק שירותי תובלה יבשתית למשק האזרחי בזמן חירום. המפקח על התעבורה עומד בראש הרשות, הפועלת באמצעות המחלקה לשעת חירום שבאגף המפקח על התעבורה. הרשות לתובלה פועלת לשחרר מחובת גיוס רכבים הנדרשים לצרכי התובלה של המשק.

מעוניינים במידע נוסף בנושא? היכנסו לאתר אט"ל ולאתר מבקר המדינה.

לופו ניהול ציי רכב ושירותי קצין בטיחות בתעבורה
צרו קשר בטלפון  09-766-2733  או באמצעות צור קשר

The post גיוס רכבים לצהל בשעת חירום appeared first on קצין בטיחות בתעבורה.

להלן כמה כללי בטיחות בדרכים שיעזרו לכם הנהגים לשמור על ילדינו בשלום ולמנוע מהם סכנות: האחריות לשלומם ובטיחותם מוטלת על ההורים שצריכים לספק להם הסברה נאותה, ועל הנהגים הנדרשים לנהוג בזהירות

בטיחות בדרכים מבית הספר וחזרה

הילדים בדרכים – האחריות היא על הנהגים

כשהילדים שבים מבתי הספר והגנים בשעות הצהריים - הנהגים צריכים לפקוח עיניים ולנהוג במשנה זהירות. ילדים צעירים שחוצים את הכביש, לרוב אינם יכולים להפעיל את שיקול הדעת הנכון ולהחליט האם לחצות ברגע מסוים או להמתין על שפת המדרכה עד שתחלוף הסכנה.

יש שיגידו שבמקום בו ילדים צעירים חוצים כביש ישנן משמרות בטיחות שאמורות לכוון אותם ולשמור עליהם. עם זאת, המציאות מוכיחה שלא די במשמרות הבטיחות ובנאמני זהירות בדרכים שמכשירות העיריות כדי לסייע לילדים לשוב הביתה בשלום. עיקר האחריות נופלת על כתפיכם, הנהגים. מדובר באחריות כבדה ביותר – חיים של ילד, חיי אדם.

להלן מספר כללי בטיחות בדרכים, שיסייעו לכם הנהגים לשמור על שלומם של הילדים בדרכים:

1. שמרו על תקינות הרכב והבלמים: בכל בעיה או תקלה שתאתרו ברכב, פנו אל קצין בטיחות בתעבורה או גשו אל המוסך הקרוב לשם אבחון ובדיקה. כך תוכלו לוודא האם ניתן להמשיך ולנהוג ברכב או שנדרש לו טיפול. תקינות הרכב ובלמיו הינם גורם קריטי, שעשוי למנוע תאונה ופגיעה בילדים הולכי הרגל.
2. המהירות הורגת! הורידו את הרגל מדוושת הגז כשאתם נוהגים בקרבת גני ילדים ובתי ספר. מדובר באזורים מועדים לפורענות מבחינת חציית הכביש על ידי ילדים.
3. הימנעו מעקיפת רכבי הסעות ילדים: הדבר מסוכן מאוד. אתם עלולים חלילה שלא להבחין בילד שחוצה את הדרך כאשר רכב ההסעות מסתיר אותו מעיניכם. תאונות רבות קרו בסיטואציות דומות ולכן יש להישמר ולהיות ערניים לנושא.
4. השתמשו במשקפי שמש שימנעו מכם סנוור: שמש מסנוורת עלולה בהחלט להוות גורם לתאונות דרכים. בכל מקרה, תמיד הקפידו להאט את מהירות הרכב בזמן שהשמש מסנוורת.
5. היו קשובים לקולות הרחוב: הנמיכו ככל הניתן את המוזיקה ברכב, ופתחו מעט את החלון כדי שתהיו ערים לקולות הסביבה והילדים. המציאות מוכיחה כי גם לחוש השמיעה יש תפקיד חשוב בשמירה על הבטיחות בדרכים.
6. באם אתם רוכשים רכב חדש: זהו בדיוק המקום הראוי להתייחס גם למספר כוכבי הבטיחות בהגנה על הולכי רגל.

כהורים, הקנו לילדיכם את הידע הנדרש לחציית הכביש בצורה בטוחה:

הנחו את הילדים לעצור צעד אחד לפני שפת המדרכה, להסתכל לכל הכיוונים, להאזין לקולות התנועה, לחצות רק כשאין רכב בטווח הראייה, לחצות בקו ישר ובהליכה ערנית ומהירה תוך הסתכלות לצדדים.

למדו את ילדיכם מהי הדרך הבטוחה ביותר לבית הספר – הם לא יכולים לקבוע זאת בעצמם. לעיתים הדרך הבטוחה היא זו הדורשת מינימום חציית כבישים ולעיתים זו הדרך שעוקפת כביש מסוכן במיוחד. אל תבחרו בדרך הקצרה - גם אם המסלול הבטוח איננו הקצר ביותר, הוא לבטח המוגן ביותר עבור ילדיכם.

צרו קשר עם לופו שירותי קצין בטיחות בתעבורה
בטל` 09-7662733 או באמצעות צור קשר

The post בטיחות בדרכים בעת החזרה לבית הספר appeared first on קצין בטיחות בתעבורה.

נורות בלוח שעונים - אדום – נורת אזהרה המחייבת טיפול מיידי, צהוב – נורת אזהרה/מידע מחייבת טיפול בהמשך, ירוק/כחול – נורת מידע.

נורות בלוח שעונים עלולות לבלבל את הנהג כאשר אינו מודע לתפקידה של כל נורה. בלוח השעונים קיימות עשרות נורות. לנורות אלו יש תפקיד חשוב בשמירה על תקינות הרכב ועל בטיחות הנהג והנוסעים.

הנורות נדלקות בשלושה צבעים: נורה הנדלקת בצבע אדום מתריעה ומזהירה על בעיה שדורשת טיפול מיידי. נורה הנדלקת בצבע צהוב מספקת מידע ומתריעה על כך שקיימת בעיה שדורשת טיפול בהמשך. הנורות הנדלקות בצבע כחול הינן נורות מידע בלבד.

בעמוד זה קיבצנו עבורכם את רשימת כל הנורות המופיעות בלוח השעונים – כל תיאור קצר ניתן בהתאמה למספר הנורה שבלוח.

The post נורות בלוח שעונים appeared first on קצין בטיחות בתעבורה.

למידע נוסף על נסיעה נכונה במעגל תנועה דו מסלולי פנו אל לופו שירותי ציי רכב  וקצין בטיחות בתעבורה בטלפון 09-7662733 או באמצעות צור קשר

The post נסיעה נכונה במעגל תנועה דו מסלולי appeared first on קצין בטיחות בתעבורה.

ישיבה נכונה ברכב, טיפים קצין בטיחות בתעבורה, שירותי ציי רכב - לופו

צורת הישיבה ברכב משפיעה על הנהיגה

מהי ישיבה נכונה ברכב? טיפ מאת לופו קצין בטיחות בתעבורה וניהול ציי רכב. אנשים רבים אינם מתייחסים בכובד ראש לצורת הישיבה שלהם ברכב – וזו טעות. רבים מאיתנו מבלים זמן ארוך בנהיגה (בעיקר בפקקים) וצורת הישיבה שלנו ברכב יכולה להשפיע על אלמנטים חשובים כגון: שליטה ברכב, ערנות בנהיגה, טווח ראייה, חומרת הפציעה במקרה תאונה. כמו כן, ללא קשר לבטיחות בדרכים, ישיבה לא נכונה ברכב עלולה לגרום לבעיות בגב תחתון ועליון.

המלצות המומחים לישיבה נכונה ברכב:

כיוונים ראשונים

בצעו את הכיוונים הראשונים ע"י הסעת המושב קדימה ואחורה עד למיקום האופטימלי בו רגליכם אינן עוברות את זווית ה-140 מעלות בזמן לחיצה מלאה על דוושת הבלם.

משענת גב

כוונו את משענת הגב בזמן שגבכם צמוד למשענת, עד למצב שבו מפרק כף היד יכול להיתלות על קצה ההגה בשעה 12:00.
משענת הראש – הטו את ראשכם לאחור עד שגב הראש ייגע במרכז המשענת.

אחיזה בהגה

המצב הבטיחותי והנוח ביותר הוא לאחוז בהגה כך שיד ימין בשעה 3:00 ויד שמאל בשעה 9:00, בעת שהאגודלים מכוונים למקומות המיועדים להם.

רגל שמאל במדרס

מקמו את רגל שמאל במדרס המיועד לכך. דריכה על המדרס בעת הנהיגה מבטיחה יציבות לגוף בזמן סטיות, פניות ובלימות מכל הסוגים.

חגורת בטיחות

על כך אין מה להרחיב או לדון. זו פשוט חובה מוחלטת!

יתכן שתרגישו קצת מוזר בהתחלה, אבל אחרי שבועיים של ישיבה נכונה, לא תצליחו לחזור לישיבה הקודמת. מהר מאוד תגלו עד כמה הנהיגה מהנה יותר ומעייפת פחות כשיושבים נכון, בעיקר בנסיעות ארוכות.

כדאי להקשיב לכל טיפ שנותן קצין בטיחות בתעבורה
צרו קשר עם לופו שירותי קצין בטיחות בתעבורה
בטל` 09-7662733  או באמצעות צור קשר

The post ישיבה נכונה ברכב appeared first on קצין בטיחות בתעבורה.